la passion de la dyane et de l 'acadiane

salut

en roulant a un moment   on entend  un  gros  paf

et apres un boucan d enfer sur tatane

elle tournait que sur 1 piston    :shock:

une chance c est  arrivé  juste a coté de la maison

une  fois arrivé   on regarde  dans le  moteur avec sandrine 
reflexion de sandrine   ( je pense  qu on c est fait  une bougie )

on ouvre le capot 
et  oui  voila une  bougie qui pendouille au bout  du  cable   hors de la  culasse

voila  l etat de la bougie

 

 

une chance la  culasse a rien   j ai pus remettre la  bougie dans l etat  qu elle est

en  allant  chercher d autres  bougies   elle as ressauté  2x 
on as prier  le dieu  de la deuche  pour que  le pas de vis de la  culasse  ais tenus

une fois  les  nouvelles bougies  acheté  tout  c est  bien  passé   le pas de  vis est  oki 

je le savais   il faut resserer ou verifier de temps  en temps que  les bougie soit  bien  serrée  
moi j ai  eus de la  chance 
autrement  on est bon  pour faire usiner le  pas de  vis

 

gerald

Salut à tous!

 

Voilà comme promis la réponse que nous avons faite à la rédaction de ce journal qui dit mériter la liberté de la presse mais qui exerce son pouvoir pour des orientations différentes des notres.

 

 

 

"Madame, Monsieur le rédacteur de Deuche Méhari Magazine,

 

J’ai le regret de porter à votre connaissance notre indignation quant à la teneur de vos propos nous concernant dans le résumé de la réunion des présidents de clubs de 2CV & dérivés qui s’est tenue à Salbris pendant la XIVe Rencontre Nationale des 2CV Clubs de France et paru dans votre magazine N°14.

 

En effet, le « clown blanc » tel que vous le nommez (et qui cherche à faire avancer le mouvement plutôt que d’être « rigolo », ne vous en déplaise) n’a pas exposé de problèmes financiers*, car nous n’avons aucun problème de budget, mais bien un manque flagrant de communication entre l’A2CF (qui ne se préoccupe de rien) et le club organisateur d’une nationale (qui a la charge de tout) alors que les discours prétendent le contraire.

 

Un journaliste compétent aurait relevé que nos contestations portèrent principalement sur la proposition de vote d’une convention non conforme qui réclame une « franchise » de 15% sans contrepartie sur les Rencontres Nationales et que nous n’accepterons pas afin d’éviter à l’A2CF de tomber sous le coup de l’impôts sur les sociétés (cf. la fiscalité des associations) ; sur l’absence de distribution de nos documents promotionnels auprès de ses clubs membres alors que notre projet a été adopté avec un an de retard; l’absence de répercussion des informations des organisations précédentes puisque l’A2CF ne dispose d’aucun dossier (technique, organisation, …) susceptible d’aider efficacement un organisateur de Nationale, ni même d’un listing à jour des clubs membres ;
En tout état de cause, si vous avez relevé un argument spécifiquement financier nous concernant, nous vous demandons d’en apporter la preuve !! Et si vous pensez que l’A2CF est dubitative concernant notre projet, sachez que l’A2CF ne s’y intéresse en aucune façon et ne sollicite aucun élément (hors dossier de candidature pleinement accepté) qui pourrait lui permettre de savoir ce qui est programmé et comment cela sera réalisé (les membres du conseil d’administration de l’A2CF sur votre photographie, ne peuvent donc pas lire un document lié à la Nationale 2007 et leur triste mine ne peut être liée à notre manifestation !!)

 

A propos de la volonté de participer à la VRAIE passion de la deuche, les organisateurs des nationales précédentes (dont sont issus plus de la moitié de nos bénévoles) savent qu’on ne peut pas se lancer dans un tel projet sans être passionné et donateur d’une énergie sans faille pour le mouvement, seuls ceux qui ne font rien pourraient prétendre le contraire par ignorance. Les participants au mouvement deuchiste ne se laisseront pas abuser par vos écrits qui, eux, prêchent la confusion et la ségrégation.

 

Quant au refus de l’exclusivité, vous devriez expliquer que nous n’avons pas accordé et n’accorderons AUCUNE EXCLUSIVITE A AUCUN ORGANISME DE PRESSE, annonçant que chacun recevrait les informations en toutes égalité au moment où elles seront opportunes !! Pour preuve Deuche Méhari Magazine a reçu les mêmes propositions commerciales (bandes promotionnelles) et les mêmes communiqués de presse que ses confrères ! Ainsi, nous respectons l’information et votre soit disant liberté de la presse, de ce respect qui vous manque étrangement envers les personnes interrogées et ce qu’elles disent!
Vous comprendrez donc, qu’en constatant votre curieuse façon d’interpréter ce que vos collaborateurs voient et/ou entendent, nous restons dubitatif (nous aussi) sur la capacité de votre journal à relayer honnêtement les communiqués que nous vous adresserons !

 

Vous demandant expressément de faire paraître ce courrier en son intégralité (sans censure et PS inclus) au titre d’un droit de réponse légitime lors de votre prochaine édition, veuillez agréer, Madame, Monsieur le rédacteur, mes salutations distinguées.

 

Le président :
Bruno Fornaro

 

PS : sans doute que les problèmes financiers dont vous parlez sont ceux qui ont été soulevés par l’assemblée lors de l’Assemblée Générale des 2CV Clubs de France (et ré-expliqués ce jour) alors que le club Passion 2CV à annoncé qu’il ne ferait pas de remise particulière pour la pré inscriptions d’un adhérent à un club membre de l’A2CF mais que cette remise serait acquise à TOUTES pré inscriptions! Comment un journaliste peut-il faire pareil amalgame ?

Copie adressée à l’A2CF ; article à paraître sur notre journal interne (I.S.S.N. : 1297-336X)"

 

L’histoire de la Dyane est étrange. La Dyane a été pensée en coopération avec l’équipe des ingénieurs de Panhard que Citroën venait d’intégrer pour remplacer la 2cv mais il fut bien difficile de se démarquer des caractéristiques de l’illustre « Deuch » et de lui prendre sa place, ne succède pas à un mythe qui veut. Ainsi , Citroën a du intégrer ce modèle entre la 2cv et l’Ami 6, puis l’Ami 8, dans sa gamme de voitures grand public.

Lors de sa sortie en juillet 1967 la Dyane reprenait la motorisation bi-cylindres de 425cm3 de la 2cv mais sa carrosserie était conçue pour qu’elle offre les avantages d’un break avec un hayon arrière et des banquettes rabattables. Pour démarquer encore plus le modèle de la 2cv, elle reprend dès janvier 1968 le moteur plus puissant de l’Ami, 602cm3 et 3 CV fiscaux, pour devenir la Dyane 6.

En mars 1978 l’Arcadiane est le nouveau petit utilitaire de Citroën qui remplace la 2cv AU. Une succession qui a lieu cette fois puisque la 2cv AU disparaît des catalogues. Malgré son déficit d’image, la Dyane est une voiture qui a été fabriquée à 1.443.111 exemplaires de 1967 à 1984 ce qui est loin d’être un chiffre ridicule dans les anales de l’automobile française, surtout de cette époque.

Bien qu’elle ait eu du mal à exister comme modèle original, la Dyane n’a pas été boudée par les acheteurs qui ont vu en elle une voiture pratique et plus familiale que la 2cv. Il est également à noter qu’en 1980 un modèle d’Arcadiane fonctionnant aux Gaz de Pétrole Liquéfiés (GPL) a été développé à partir d’une évolution de son moteur de 602 cm3 avec des performances équivalentes à l’original. Cela fait de la Dyane l’un des pionniers français en matière d’économies d’énergie.